這可能是今年最荒謬、卻又最令人期待的問題。奧迪A6L e-tron，全球首款上車華為乾崑智駕的奧迪，也是首款基于PPE平臺(tái)落地的“電動(dòng)A6”。如果它真敢賣到40萬，你還真得重新考慮買華為車這件事。
先講清楚：奧迪A6L e-tron不是油改電，它是從骨子里就為電動(dòng)而生的平臺(tái)產(chǎn)品，和那些把油車結(jié)構(gòu)改一改、換個(gè)電池就敢叫純電豪華的國產(chǎn)車，不是一個(gè)維度的東西。
更關(guān)鍵的是，它搭載的乾崑智駕系統(tǒng)，正是目前市面上最接近無圖智駕落地的解決方案之一。城區(qū)領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、激光雷達(dá)，華為能給的，它都有，奧迪給它兜底，整個(gè)組合堪稱智能駕駛黃金搭檔。
但你以為它只是智能化強(qiáng)？它還是奧迪。帶quattro四驅(qū)，配空氣懸架，4.5秒破百，還有107度大電池、800V平臺(tái)、10分鐘補(bǔ)能294公里的超級(jí)快充，懂行的人一看參數(shù)就知道——這不是趕時(shí)髦的電車，這是全維度武裝到牙齒的戰(zhàn)車。
你說它不夠豪華？請(qǐng)進(jìn)車內(nèi)，11.9英寸儀表+14.5英寸中控+10.9英寸副駕娛樂屏+AR-HUD+外后視鏡屏，五屏聯(lián)動(dòng)，還帶B&O音響、9區(qū)智能天幕、全車座椅通風(fēng)加熱按摩，就問你華為哪款車能堆到這份上？
享界S9(配置|詢價(jià))當(dāng)然不是小角色，它是華為親自操刀、智駕拉滿的電動(dòng)旗艦。但它的旗艦，是在40萬區(qū)間堆配置拼性價(jià)比，而A6L e-tron的旗艦，是從設(shè)計(jì)、品牌、調(diào)校、平臺(tái)、用料、質(zhì)感，一寸一寸都豪華的那種“旗艦”。
對(duì)比之下，如果奧迪真賣40萬起，那不是打華為，是打所有國產(chǎn)新能源一個(gè)措手不及。你愿意為LOGO多付20萬的理由，突然被砍掉了。你以為“豪華”只能自己造，結(jié)果BBA真的卷了進(jìn)來，還帶著華為的智駕系統(tǒng)。
這才是最諷刺的地方：國產(chǎn)車喊了三年智能化顛覆BBA，結(jié)果第一個(gè)讓BBA重獲新生的，還是國產(chǎn)供應(yīng)鏈自己。乾崑、寧德時(shí)代、五屏交互，電動(dòng)奧迪的靈魂，已經(jīng)不再是德國制造，而是“中國技術(shù)”。
那么問題來了，如果一臺(tái)奧迪A6L e-tron，跟享界S9一樣的價(jià)格，配置反而更多，品牌更強(qiáng)，底盤更穩(wěn)，你還會(huì)選擇華為車嗎？
不是說華為不好，而是面對(duì)奧迪這張老牌底牌，一旦價(jià)格放下身段，所有高端國產(chǎn)車都得重新定價(jià)。享界S9靠性價(jià)比殺穿傳統(tǒng)車企，現(xiàn)在，性價(jià)比也輪到別人來玩了。
當(dāng)然，這一切都建立在一個(gè)前提：這臺(tái)車真的只賣40萬。目前來看，它在德國的售價(jià)在62,800歐元起，換算人民幣約為48萬起，不含稅。如果真國產(chǎn)化后壓到40萬，那才真是“狼真的來了”。
屆時(shí)，華為不是沒機(jī)會(huì)，而是第一次真的要靠品牌說服力去對(duì)抗奧迪的底蘊(yùn)了。A6的LOGO，可能比乾崑本身更有說服力。踏實(shí)，是奧迪能給的安全感。打動(dòng)人心的，不只是功能，而是信任。
而你，也許從未想過，某一天你買的華為智駕，最完美的體驗(yàn)，竟然來自一臺(tái)奧迪。